首先，我们自己的货轮比较老旧，在管理上正在努力跟国际接轨。中国加入WTO还有个缓冲期呢，所以在这方面不能太较真，不然就成选择性执法了。
二是现在要以经济建设为中心，如果检查太严格，处罚太重，外轮就不愿意来滨江港。把人家都吓跑了，怎么发展港口经济，又怎么出口创汇。
去年全国的外汇储备只有五百多亿美元，而需要用外汇的地方那么多，出于进出口考虑，执法要讲究尺度。
再就是开展PSC检查不但要精通国内的法律法规，也要精通中国这些年来加入的各种关于海事的国际公约。
这个精通不是看看那么简单，而是要真精通。
比如你滞留一艘外轮，人家对滞留的理由不服，会向注册的船级社反应，外国的船级社会联系中国船级社，船东甚至会找验船师第一时间飞过来，就你滞留货轮的理由进行核实。
你必须有理有据，要让人家心服口服。
而我们的安检员由于学历等原因，真正精通国际公约的并不多。
总之，这是涉外执法，要谨慎谨慎再谨慎。
汤局头一次遇到外籍船员有可能持假证书的情况，摸着下巴问：“咸鱼，你见过那几个船员？”
“见过，不然我也不会怀疑他们是假船员。”
内容未完，下一页继续阅读