一张大网洒下去，覆盖了两千多公里长江干线和几条主要支流，无数双眼睛在帮着盯航经、进出港和过闸的船只。
下午四点二十七分，就收到汉武港监局的反馈。
上半年曾转运过铁矿石的六条货船，四天前经荆江进入了洞庭湖。
那六条船是搞运输的，不是旅游的，并且吨位和内河航道情况决定了它们的活动范围，韩渝很快就圈定了它们有可能前往的南湖省几个市，当即拨通了何局的电话。
何局很高兴，起身笑道：“这么快就查到了六条船的行踪，干得漂亮！”
“他们要进港要过闸，肯定会留下蛛丝马迹。”
“既然搞清了他们所在的大概范围，那就赶紧发协查函，请当地公安机关协助查找。”
“何局，我们在严打，人家一样在严打。我们有打击任务，人家估计也有。而且水上的情况跟岸上不一样，在这个节骨眼上请地方公安协查水上桉件我觉得不太合适。”
生怕局长怕麻烦，韩渝又强调道：“营船港对面还在装卸，陈小娟团伙也在兴泰水域‘卸载’，虽然张局在江城张网以待，已经控制住了九条船及船上的人员，但现在还不是收网的时候。
换句话说，就算南湖同行能帮我们查找到那六条船的下落，也不能请人家帮我们扣人抓人。而人家也不太可能在这个节骨眼上，帮我们找船盯。”
盯船跟盯机动车辆一样，比查处船只下落难。
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