如果路不好走，运送装备和物资的大车开不过去，需要地方政府组织力量解决。”
别人不知道即将到来的是一支什么样的抢险队伍，在场的几位长航系统处级领导知道。
丁局转身拉开车门，取出一个笔记本，一边趴着在车头引擎盖上记录，一边说：“等席工那边安排了具体任务，我就安排民警先去实地走走，发现问题立即向席工汇报，请席工与荆州的市领导沟通，请市领导协调解决。”
“丁局，席工是长江防指派驻荆州的防汛专家，他顾不上这些。”
“还是我去吧，这件事交给我。”杨处深吸口气，请姚立荣继续。
同样是长航系统下设的几个正处级单位，但他们与滨江的几个小伙伴无法相提并论。
长江滨江段是内河航运最繁忙的水域，每天航经的大小船只上千艘。荆州位于长江中上游，长江荆州段每天航经的货船可能不到滨江水域的十分之一。
滨江港是全国内河第一大港（东海港属于海港），无论乘坐客轮的旅客人数还是港口的货物吞吐量都不是荆州可比拟的。
滨江港务局的几个码头能靠泊五万吨级的海轮，在江上的浮码头能给十万吨级的海轮过驳作业。等滨江港七号码头和深水泊位工程竣工，便能靠泊十万吨级的巨轮。
荆州的通航条件和经济发展情况决定了一年也看不见几条海轮，能看到的也是两三千吨的小海轮。
不夸张地说，荆州港监局虽然是正处级单位，但其业务量和能开出的罚单金额很可能都不如“老板娘”的正科级陵海港监处。
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